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SICK SRM50S-HGA0-K22 Sistema Motor feedback HIPERFACE®
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Especificación
Rendimiento
Periodos senoidales/cosenoidales por revolución1.024
Número de revoluciones detectables de manera absoluta1
Número de líneas total32.768
Paso de medición0,3 ″ en caso de interpolación de la señales senoidales y cosenoidales con, p. ej., 12 bits
No linealidad integralTyp. ± 45 ″, Límites de error al evaluar señales Sin/Cos, Con el par de apoyo destensado
No linealidad diferencial± 7 ″
Velocidad de operación≤ 6.000 min⁻¹, Hasta la cual se puede determinar de forma fiable la posición absoluta
Memoria disponible128 Byte
Precisión del sistema± 52 ″
Interfaz
Tipo de código para el valor absolutoBinario
Secuencia de códigoCreciente, al girar el eje. En sentido de las agujas del reloj, con orientación en dirección “A” (véase el dibujo acotado), con giro del eje en el sentido de las agujas del reloj orientado en dirección “A” (véase el dibujo acotado)
Interfaz de comunicaciónHIPERFACE®
Datos eléctricos
Tipo de conexiónConector macho, 8 polos, radial
Tensión de alimentación7 V DC ... 12 V DC
Tensión de alimentación recomendada8 V DC
Consumo de corriente80 mA 1)
Frecuencia de salida para señales seno/coseno≤ 200 kHz
MTTF: Tiempo medio hasta un fallo peligroso235 años (EN ISO 13849) 2)
1) Sin carga. 2) Este producto es un producto estándar y no constituye un producto de seguridad en el sentido de la Directiva de Máquinas. Calculo basado en la carga nominal de los componentes, a una temperatura ambiente media de 60 °C y a una frecuencia de uso de 8760 h/a. Todos los fallos electrónicos son considerados peligrosos. Para información más detallada, véase el documento n.º 8015532. Datos mecánica
Versión del ejeEje cónico
Tipo de brida / par de apoyoSoporte de resolver, Soporte de resolver
Dimensiones/medidasVéase el dibujo acotado
Peso≤ 0,2 kg
Momento de inercia del rotor10 gcm²
Velocidad de servicio≤ 12.000 min⁻¹
Aceleración angular≤ 200.000 rad/s²
Par de operación0,2 Ncm
Par de arranque+ 0,4 Ncm
Movimiento admisible del eje del accionamiento, estático± 0,3 mm radial ± 0,75 mm axial
Movimiento admisible del eje del accionamiento, dinámico± 0,1 mm radial ± 0,2 mm axial
Movimiento angular, perpendicular al eje de rotación, estático± 0,005 mm/mm
Movimiento angular, perpendicular al eje de rotación, dinámico± 0,0025 mm/mm
Vida de los cojinetes de bolas3,6 x 109 revoluciones
Datos de ambiente
Rango de temperatura de servicio–30 °C ... +115 °C
Intervalo de temperatura de almacenamiento–40 °C ... +125 °C, Sin embalaje
Humedad relativa del aire/condensación90 %, Condensación no permitida
Resistencia a choques100 g, 10 ms, 10 ms (Según la norma EN 60068-2-27)
Rango de frecuencia de la capacidad de resistencia a las oscilaciones20 g, 10 Hz ... 2.000 Hz (Según la norma EN 60068-2-6)
CEMSegún las normas EN 61000-6-2 y EN 61000-6-3 1)
Grado de protecciónIP40, Con contraconector enchufado (Según IEC 60529)
1) La compatibilidad electromagnética según las normas aplicables queda garantizada cuando el sistema de realimentación del motor se encuentra montado en una carcasa conductora de electricidad unida al punto central de tierra del regulador del motor a través de un apantallamiento de cable. La conexión GND-(0 V) de la tensión de alimentación también está conectada a tierra. Al utilizar otros tipos de apantallamiento, el usuario debe realizar algunas comprobaciones. Clasificaciones
ECl@ss 5.027270590
ECl@ss 5.1.427270590
ECl@ss 6.027270590
ECl@ss 6.227270590
ECl@ss 7.027270590
ECl@ss 8.027270590
ECl@ss 8.127270590
ECl@ss 9.027270590
ECl@ss 10.027273805
ECl@ss 11.027273901
ETIM 5.0EC001486
ETIM 6.0EC001486
ETIM 7.0EC001486
ETIM 8.0EC001486
UNSPSC 16.090141112113
SKU: 1037075 Categorías: Sistemas de monitoreo, Sistemas de realimentación del motor

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BEI Sensors Sistema de monitoreo

Features

  • Software-based solution paired with existing TPM Sensors enabling easy vehicle integration
  • Developed for Light-duty Passenger Cars and Trucks
  • Compatible with wide variety of tire brands and models
  • Can be paired with Tire RFID to enable robust tracking of tire tread depth even through annual winter/summer tire swaps and rotations

Benefits

  • Improved vehicle safety, ADAS, and handling performance as the vehicle can adjust to the current condition of tires
  • Accuratey inform customers of their current tire health, allowing them to schedule maintenance at their convenience
  • With increased vehicle connectivity, Vehicle OEM's can monitor tire health and send proactive alerts for servicing
  • Supports future BEV maintenance strategies as scheduling shifts away from the oil change to tire maintenance
  • Enables Autonomous Vehicles and Commercial vehicle fleets to report tire health back to the fleet manager ensuring maximum uptime
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