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SICK EKM36-0JF0A018A Motor feedback system rotary HIPERFACE DSL®
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Especificación
Rendimiento
1) Véase diagrama 1 y 2.
Interfaz
1) Desde que se alcanza una tensión de servicio admisible.
Datos eléctricos
1) Duración de la rampa de tensión entre 0 y 7,0 V.
2) Cuando se usa el circuito de entrada propuesto, como se describe en el manual HIPERFACE DSL ® (8017595).
Datos mecánica
Datos de ambiente
1) La compatibilidad electromagnética según las normas aplicables queda garantizada cuando el sistema de realimentación del motor se encuentra montado en una carcasa conductora de electricidad unida al punto central de tierra del regulador del motor a través de un apantallamiento de cable. La conexión GND-(0 V) de la tensión de alimentación también está conectada a tierra. Al utilizar otros tipos de apantallamiento, el usuario debe realizar algunas comprobaciones.
2) Con el contraconector enchufado y la tapa cerrada.
Clasificaciones
Resolución por revolución | 18 bit |
Número de revoluciones detectables de manera absoluta | 4.096 |
Paso de medición por revolución | 262.144 |
Ruidos de señales (σ) | ± 5° 1) |
Limitación de fallos del valor de posición, no linealidad integral en segundos de ángulo | ± 80 |
Limitación de fallos del valor de posición, no linealidad diferencial en segundos de ángulo | ± 40 |
Velocidad máxima al conectar o restablecimiento del sistema de realimentación del motor | ≤ 6.000 min⁻¹ |
Memoria disponible | 8.192 Byte |
Tipo de código para el valor absoluto | Binario |
Secuencia de código | Creciente, al girar el eje. En sentido de las agujas del reloj, con orientación en dirección “A” (véase el dibujo acotado) |
Interfaz de comunicación | HIPERFACE DSL® |
Tiempo de inicialización | Max. 500 ms 1) |
Medición de resistencia externa a la temperatura | Valor de 32 bits, sin signo (1 Ω) 0 ... 209.600 Ω A –40 °C ... +160 °C: NTC +-2K, PTC+-3K |
Memoria disponible | 8.192 Byte |
Rango de tensión de alimentación | 7 V ... 12 V |
Tiempo de conexión rampa de tensión | Máx. 180 ms 1) |
Corriente de servicio | Máx. 150 mA (véase diagrama 3) 2) 150 mA |
Frecuencia de salida valor de posición digital | 0 kHz ... 75 kHz |
Versión del eje | Eje cónico |
Tipo de brida / par de apoyo | Par de apoyo |
Dimensiones/medidas | Véase el dibujo acotado |
Peso | 0,1 kg |
Momento de inercia del rotor | 4,5 gcm² |
Velocidad de servicio | 12.000 U/min |
Par de operación | 0,2 Ncm |
Par de arranque | 0,3 Ncm |
Movimiento radial del eje admisible estático/dinámico | ± 0,1 mm / ± 0,05 mm |
Movimiento axial del eje admisible estático/dinámico | ± 0,1 mm |
Vida de los cojinetes de bolas | 3,6 x 10^9 revoluciones |
Tipo de conexión | Cable con conector macho de 4 polos |
Rango de temperatura de servicio | –20 °C ... +115 °C |
Intervalo de temperatura de almacenamiento | –40 °C ... +125 °C |
Resistencia a choques | 100 g, 6 ms (Según la norma EN 60068-2-27) |
Rango de frecuencia de la capacidad de resistencia a las oscilaciones | 50 g, 10 Hz ... 2.000 Hz (EN 60068-2-6) |
CEM | Según las normas EN 61000-6-2, EN 61000-6-4 e IEC 61326-3 1) |
Grado de protección | IP50, Con el contraconector enchufado y la tapa cerrada (Según IEC 60529-1) 2) |
ECl@ss 5.0 | 27270590 |
ECl@ss 5.1.4 | 27270590 |
ECl@ss 6.0 | 27270590 |
ECl@ss 6.2 | 27270590 |
ECl@ss 7.0 | 27270590 |
ECl@ss 8.0 | 27270590 |
ECl@ss 8.1 | 27270590 |
ECl@ss 9.0 | 27270590 |
ETIM 5.0 | EC001486 |
ETIM 6.0 | EC001486 |
UNSPSC 16.0901 | 41112113 |
SKU: 1052017
Categorías: Sistemas de monitoreo, Sistemas de realimentación del motor
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Features
- Software-based solution paired with existing TPM Sensors enabling easy vehicle integration
- Developed for Light-duty Passenger Cars and Trucks
- Compatible with wide variety of tire brands and models
- Can be paired with Tire RFID to enable robust tracking of tire tread depth even through annual winter/summer tire swaps and rotations
Benefits
- Improved vehicle safety, ADAS, and handling performance as the vehicle can adjust to the current condition of tires
- Accuratey inform customers of their current tire health, allowing them to schedule maintenance at their convenience
- With increased vehicle connectivity, Vehicle OEM's can monitor tire health and send proactive alerts for servicing
- Supports future BEV maintenance strategies as scheduling shifts away from the oil change to tire maintenance
- Enables Autonomous Vehicles and Commercial vehicle fleets to report tire health back to the fleet manager ensuring maximum uptime