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SICK EFM50-2KF0A123A Motor feedback system rotary HIPERFACE DSL®
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SICK

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Especificación
Características técnicas de seguridad
Índice de prueba1 h
Rendimiento
Resolución por revolución23 bit
Número de revoluciones detectables de manera absoluta4.096
Ruidos de señales (σ)± 2 ″
Precisión del sistema± 50 ″
Número de revoluciones al conectar o restablecer el sistema de realimentación del motor≤ 6.000 min⁻¹
Memoria disponible8.192 Byte
Paso de medición por revolución8.388.608
Principio de mediciónÓptica
Interfaz
Secuencia de códigoCreciente, al girar el eje. En sentido de las agujas del reloj, con orientación en dirección “A” (véase el dibujo acotado)
Interfaz de comunicaciónHIPERFACE DSL®
Tiempo de inicializaciónMax. 500 ms 1)
Medición de resistencia externa a la temperaturaValor de 32 bits, sin signo (1 Ω) 0 ... 209.600 Ω 2)
1) Desde que se alcanza una tensión de servicio admisible. 2) Sin tolerancia del sensor; para - 17 °C … + 167 °C: NTC +-2K (103 GT); PTC+-3K (KTY84/130/PT1000). Datos eléctricos
Tipo de conexiónConector macho, 4 polos
Tensión de alimentación7 V ... 12 V
Tiempo de conexión rampa de tensiónMáx. 180 ms 1)
Consumo de corriente≤ 150 mA 2)
Frecuencia de salida valor de posición digital0 kHz ... 75 kHz
MTTF: Tiempo medio hasta un fallo peligroso145 años (EN ISO 13849) 3)
1) Para consultar la duración de la rampa de tensión entre 0 y 7,0 V, véase el diagrama “Consumo de corriente” en la sección “Diagramas”. 2) Cuando se usa el circuito de entrada propuesto, como se describe en el manual HIPERFACE DSL ® (8017595). 3) Este producto es un producto estándar y no constituye un producto de seguridad en el sentido de la Directiva de Máquinas. Calculo basado en la carga nominal de los componentes, a una temperatura ambiente media de 60 °C y a una frecuencia de uso de 8760 h/a. Todos los fallos electrónicos son considerados peligrosos. Para información más detallada, véase el documento n.º 8015532. Datos mecánica
Versión del ejeEje cónico
Tipo de brida / par de apoyoPar de apoyo
Dimensiones/medidasVéase el dibujo acotado
Peso0,2 kg
Momento de inercia del rotor10 gcm²
Velocidad de servicio≤ 9.000 min⁻¹
Aceleración angular≤ 200.000 rad/s²
Par de arranque≤ 0,4 Ncm
Movimiento admisible del eje del accionamiento, estático± 0,1 mm radial ± 0,95 mm axial
Movimiento admisible del eje del accionamiento, dinámico± 0,05 mm radial Axial
Vida de los cojinetes de bolasVéase diagrama 3
Datos de ambiente
Rango de temperatura de servicio–30 °C ... +120 °C 1)
Intervalo de temperatura de almacenamiento–40 °C ... +120 °C, Sin embalaje
Humedad relativa del aire/condensación90 %, Condensación no permitida
Resistencia a choques100 g, 6 ms, 6 ms (Según la norma EN 60068-2-27)
Rango de frecuencia de la capacidad de resistencia a las oscilaciones20 g, 10 Hz ... 2.000 Hz (Según la norma EN 60068-2-6)
CEMSegún EN 61000-6-2, EN 61000-6-3 e IEC 61326-3-1 2)
Grado de protecciónIP40, Con el contraconector enchufado y la tapa cerrada (Según IEC 60529-1)
1) La temperatura interna del encoder no debe ser superior al límite de 125 °C. El punto de medición definido en el encoder (véase dibujo acotado) debe usarse para medir la temperatura de funcionamiento. Par consultar los valores típicos del autocalentamiento, véase diagrama 4 (eléctricos) y diagrama 5 (mecánicos). 2) La compatibilidad electromagnética según las normas aplicables queda garantizada cuando el sistema de realimentación del motor se encuentra unido al punto central de tierra del regulador del motor a través de un apantallamiento de cable con el contraconector enchufado. Al utilizar otros tipos de apantallamiento, el usuario debe realizar algunas comprobaciones. Clasificaciones
ECl@ss 5.027270590
ECl@ss 5.1.427270590
ECl@ss 6.027270590
ECl@ss 6.227270590
ECl@ss 7.027270590
ECl@ss 8.027270590
ECl@ss 8.127270590
ECl@ss 9.027270590
ECl@ss 10.027273805
ECl@ss 11.027273901
ETIM 5.0EC001486
ETIM 6.0EC001486
ETIM 7.0EC001486
ETIM 8.0EC001486
UNSPSC 16.090141112113
SKU: 1073510 Categorías: Sistemas de monitoreo, Sistemas de realimentación del motor

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Features

  • Software-based solution paired with existing TPM Sensors enabling easy vehicle integration
  • Developed for Light-duty Passenger Cars and Trucks
  • Compatible with wide variety of tire brands and models
  • Can be paired with Tire RFID to enable robust tracking of tire tread depth even through annual winter/summer tire swaps and rotations

Benefits

  • Improved vehicle safety, ADAS, and handling performance as the vehicle can adjust to the current condition of tires
  • Accuratey inform customers of their current tire health, allowing them to schedule maintenance at their convenience
  • With increased vehicle connectivity, Vehicle OEM's can monitor tire health and send proactive alerts for servicing
  • Supports future BEV maintenance strategies as scheduling shifts away from the oil change to tire maintenance
  • Enables Autonomous Vehicles and Commercial vehicle fleets to report tire health back to the fleet manager ensuring maximum uptime
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